陽明海運是2020年第三~第四季的大飆股，很多人都夢想坐上這一艘船，成為新興的海賊王，確沒料到一買到就開始大跌Orz….
但是您是否有仔細想過，如果從來一次，其實是可以買在起漲前、賣在飆漲時的，只要您想學習從發現=>仔細研究=>發現契機=>布局=>加碼=>賣出的整個實戰交易技巧，並運用技巧在下一檔飆股，您一定要看看這篇文章。
如何找到這檔大飆股?
這檔大飆股要發現他，可以從兩個方向著手：
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1.從CB可轉換債找：
https://www.tpex.org.tw/web/bond/tradeinfo/cb/CBDaily.php
CB可賺換債主要是因借來的債在短時間內不會增加股本，如有財報大幅度獲利的可能，就有機會大漲一波，而投資朋友可以自網址搜尋109年7月之前的可轉換債，就可以很輕鬆地找到陽明與長榮這兩檔貨櫃航運股，不但可轉換債沒被轉換，當時的價格也遠低於發債時的價格。
2.從董監吃貨找
https://goodinfo.tw/StockInfo/StockDirectorSharehold.asp?STOCK_ID=2609
從網站108年6月增資認股的董監持股資訊，我們可以發現增資的很大一部分是董監事，且還是帶有官方色彩的「臺灣港務股份有限公司」是最主要增資的董事，代表這家公司要倒的機會很低很低，除非政府倒了這家公司才會倒。
產業面
找到這檔股票後，我們首先必須研究公司的產業面，陽明與長榮，都是屬於海運股，但海運其實又細分為「散裝航運」及「貨櫃航運」。
散裝航運以運載民生大宗物資與工業基本原料，如鐵礦砂、煤炭棉花及穀物、肥料等，旺季一般落在Q4~Q1，因為寒冷國家需要大量煤炭/農糧，此類大宗貨物需要散裝輪載運，散裝航運主要是追蹤 BDI指數https://tradingeconomics.com/commodity/baltic。
貨櫃航運則主要以定期航線為主，所載運之物品多為工業製成品，標準化的包裝等，旺季落在Q3~Q4結束，因為在歐美聖誔新年旺季需求前必須透過貨櫃送達而這兩家公司所要看的運價會有所不同，貨櫃航運則主要是追蹤 CCFI(China Containerized Freight Index)、SCFI(Shanghai Containerized Freight Index)指數https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=ccfi。
既然陽明海運是貨櫃航運，當然我們就不應該去追蹤BDI指數，而是要去追蹤CCFI、SCFI指數，只要在今年受疫情影響的情況下，有開始大漲的跡象，就可以特別留意。
基本面
在2020年6月時，我們可以清楚發現CCFI有了價格上的變化，指數突破1000，在供需上出現了供給缺少的現象，這將有利於報價及公司的獲利，此時就可以先布局一些來做等待與觀察，只要指數沒有大跌，都是可以持續持有的。
而在第四季時公布的Q3財報裡，我們也確實可以看到營利出現大幅度成長飆高的現象。
技術面
技術面來看，陽明海運並沒有打底成一直線的情形，但仔細究其原因，其實是因為陽明因為減資而出現很大的缺口，實際上如果扣除減資的迎想，該檔股票是一路緩跌才對，上檔的壓力其實並沒有這麼高。
消息面
從消息面來關心，最重要是我們在大漲前是不希望新聞有大幅度的報導，而若是新聞報導預期好，只要是證實為事實的事情，團長都認為對於股票有加分的效果。
而在股票真的大漲以後，就要特別注意我們「實戰選飆股」課程教大家的賣出方法，當1/5出現第二次處置時，就應該將持股賣出，畢竟那時候CB被轉換股票的數量也不少了，陽明的漲幅也高了，更別忘了新聞媒體更是大肆的宣傳缺櫃的情形，正是賣出的好時機。
買賣技巧
從上面的一連串分析，我們再次打開技術線圖，便可以將之運用在實戰裡頭，從6~7月的布局，到8月出現第一根漲停加碼，直到110/1/5出現第二次處置時，再好好的收割。
影片教學
最後以影片教學分享此檔潛力飆股的更多其他細節及買賣依據，相信只要團員們夠用功，一定也能找到下一檔大飆股哦！
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